Atendendo à demanda dos clientes, a CTS apresenta seu mais novo turbo híbrido premium com carcaça de escape em aço inoxidável, projetado especificamente para veículos com plataforma MQB.

Muitos clientes pediam uma atualização acessível e de instalação direta para substituir os turbos IS12, IS20 ou IS38. Com isso, a CTS desenvolveu seu próprio turbo com rolamento de mancal (journal bearing), focado em desempenho com potência elevada em altas rotações.

O CHRA do IS38 foi mantido, mas com melhorias para suportar maior carga. Os rolamentos de encosto foram aumentados em 2 mm e os canais de óleo em 0,72 mm para melhor lubrificação. O turbo foi testado extensivamente em veículos ao redor do mundo.

Desempenho estimado:

• Até 650 hp no virabrequim

• 550-600 whp com E85

• 460-480 whp com gasolina 93 octanas

Apesar de um spool um pouco mais lento que o JB-600, oferece grande potência no topo.

Pressão recomendada: 29-33 psi (ajuste conforme combustível e resistência do motor).

Características:

• Turbo ideal para uso urbano com excelente resposta e média rotação

• Compatível com linhas de óleo e arrefecimento originais

• Roda compressor usinada (53,1mm entrada / 71-76mm saída)

• Turbina Inconel TD06SL2 (54mm saída / 60mm entrada)

• Carcaça de turbina em aço inox para encaixe original

• Balanceado conforme padrão OEM

• Compatível com softwares de reprogramação populares (COBB, Eurodyne, United Motorsport)

• Compatível com atuadores originais ou substitutos

• Compatível com entradas/saídas de turbo originais e aftermarket (recomendada saída 2.5” da CTS)

Compatibilidade (motores EA888.3 base MQB):

• VW Golf / Sportwagen / Alltrack (2015-2019)

• VW GTI (2015-2020)

• VW Golf R (2015-2019)

• VW Jetta GLI (2019-2023)

• VW Arteon (2018-2021)

• Audi A3 / S3 / TT / TTS (2015-2020)

• Modelos fora da América do Norte podem variar

Peças obrigatórias (não incluídas):

• Downpipe de alta performance

• Intake de ar esportivo

• Intercooler de performance

• Atuador de wastegate (original ou upgrade)

• Reprogramação para turbo híbrido

• Kit de instalação do turbo original

Peças recomendadas (não incluídas):

• Saída de turbo de 2.5”

• Kit MPI, bomba de combustível de alta vazão (HPFP) – consultar o tuner

• Escape de alta vazão

Importante:

• Verifique e ajuste corretamente o atuador de wastegate (voltagem recomendada: 3.4V-3.6V)

• A instalação deve ser feita por técnico qualificado

• Sempre trocar óleo e filtro, e seguir o procedimento de amaciamento do turbo

Código das peças e juntas de instalação necessárias:

• 06L253039A – Junta da entrada do turbo

• 5Q0253115B – Vedação da saída do turbo

• WHT007210 – Porcas de fixação do turbo (x4)

• N90067202 – O-ring da linha de óleo (x2)

• WHT006112 / 113 – Juntas da linha de óleo

• WHT006114 / 124 / 558 – O-rings das mangueiras de arrefecimento

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